Evropska unija načrtuje uvedbo začasnih carin na električna vozila, uvožena iz Kitajske, kar bi lahko povzročilo do 48-odstotne carine. Ta poteza bo verjetno še povečala trgovinske napetosti s Pekingom.

EU je v četrtek potrdila, da bo uvedla začasne dajatve za tri kitajske proizvajalce, ki so bili izpostavljeni preiskavi subvencij. Za proizvajalca MG v državni lasti SAIC Motor Corp bo poleg obstoječe 10-odstotne stopnje veljala še 37,6-odstotna dajatev, medtem ko bosta matična družba Volvo Car AB Geely in BYD obremenjena z dodatnimi dajatvami v višini 19,9 % oziroma 17,4 %.

Za druge proizvajalce električnih vozil na Kitajskem, ki so sodelovali v preiskavi, vendar niso bili izbrani, bo veljala tehtana povprečna dajatev v višini 20,8 %, medtem ko se bodo podjetja, ki niso sodelovala, soočila s povečanjem za 37,6 %. Prizadeti so tudizahodni proizvajalci avtomobilov, kot so Renault $RNO.PA+0.0%, BMW $BMW.DE+2.2% in Tesla $TSLA+7.3%, saj ameriški proizvajalci trenutno predstavljajo večino pošiljk električnih vozil iz Kitajske v EU.

Začasne carine se bodo začele uvajati v petek, končne carine pa bi lahko bile uvedene do novembra, če se obe strani ne bosta dogovorili o kakšni alternativni rešitvi ali če kvalificirana večina držav članic EU ne bo blokirala končne poteze. EU, ki je sporočila, da so se pogovori s Kitajsko v zadnjih tednih okrepili, je v svoji preiskavi ugotovila, da Kitajska subvencionira svojo industrijo električnih vozil do te mere, da povzroča gospodarsko škodo evropskim proizvajalcem avtomobilov.

"Ti pogovori s Kitajsko so v teku," Valdis Dombrovskis, izvršni podpredsednik Evropske komisije, je dejal v pogovoru s Francino Lacqua na televiziji Bloomberg. "Če se bo pojavila rešitev, ki bo koristila vsem, lahko najdemo tudi načine, da na koncu ne bomo uporabili dokončnih carin - vendar je zelo jasno, da mora ta rešitev obravnavati sedanje izkrivljanje trga."

Poteza EU sledi odločitvi ZDA, da uvedejo 100-odstotno carino na električne avtomobile iz Kitajske, čeprav je dobava trenutno skoraj nična. Kanada je prejšnji mesec sporočila, da prav tako razmišlja o carinah. Medtem ko je Kitajska zagrozila s povračilnimi ukrepi, EU in njeni razmeroma bogati potrošniki predstavljajo pomembno tržišče za domače proizvajalce EV, ki se spopadajo s presežnimi zmogljivostmi.

Kitajska je že sprožila ciljno usmerjeno preiskavo dampinga pri uvozu svinjskega mesa. Rezultati preiskave evropskih žganih pijač naj bi bili znani v začetku prihodnjega leta, vendar bi se glede na pretekle izkušnje lahko pojavili kadar koli. Peking je opozoril, da bi lahko prizadel evropske kmetijske proizvode, letalstvo in avtomobile z velikimi motorji. Kitajska bi se lahko odločila, da preiskavo EU izpodbija tudi pri Svetovni trgovinski organizaciji.

EU in Kitajska se posvetujeta o nadaljnjih ukrepih, obe strani pa nameravata nadaljevati pogovore v naslednjih štirih mesecih. Kitajski proizvajalci električnih vozil vse bolj prodirajo v Evropo, čeprav je njihov skupni tržni delež prodaje električnih vozil še vedno pod 10 %. Naprvem mestu je MG, nekdanja blagovna znamka Združenega kraljestva, ki jo je SAIC ponovno uvedel, sledijo pa mu podjetja, kot sta BYD in Nio$NIO+7.6%.

Podjetje Nio, ki v Evropi prodaja luksuzno limuzino ET7, je v četrtek sporočilo, da bo v prihodnosti zaradi carin morda zvišalo cene. Tesla je prejšnji mesec na svoje strani za naročanje v Evropi dodala obvestilo, s katerim je potencialne kupce avtomobilov opozorila, da morajo prevzeti dobavo modelov (Model 3) pred pričakovanim dvigom cen, ki se bo začel julija.

Avtomobilski proizvajalec izdeluje model 3 v tovarni v Šanghaju in je zaprosil za vključitev v nižjo tarifno stopnjo kot drugi proizvajalci, kar utemeljuje s tem, da je bil deležen manjše državne podpore.

Po mnenju Bruslja mora vsaka rešitev temeljiti na pravilih STO in obravnavati osnovne škodljive subvencije, ki jih je ugotovila preiskava. Peking poskuša preiskavo spremeniti v pogajanja in skuša s pritiski razdeliti države članice.

Med pogajanji med obema stranema je Kitajska od EU zahtevala, naj sploh ne uvede začasnih ukrepov. - ali pa naj preuči nižje carine na podlagi manjšega števila meril in jih nato novembra zviša, če do takrat ne bo najdena rešitev pred uvedbo končnih dajatev, trdijo viri, ki so seznanjeni z razmerami.

Vpliv

Po oceni Moritza Schularicka, predsednika Nemškega inštituta za svetovno gospodarstvo v Kielu, bodo carine verjetno zmanjšale uvoz iz Kitajske za četrtino, kar pomeni vrednost približno 4 milijarde USD.

Številni evropski proizvajalci avtomobilov so jasno izrazili svoje nasprotovanje višjim carinam, saj sta podjetji, kot sta Mercedes-Benz Group AG in Volkswagen AG, pred njimi posvarili. Kitajska je namreč največji trg za podjetja Mercedes, VW in BMW AG.

Izvršni direktor BMW Oliver Zipse je dejal, da so carine "slepa ulica" in ne bodo okrepile evropskih proizvajalcev avtomobilov.

"Ravno nasprotno: Ne le, da škoduje poslovnemu modelu globalno dejavnih podjetij, temveč tudi omejuje dobavo električnih vozil evropskim strankam in lahko celo upočasni dekarbonizacijo v prometnem sektorju," je dejal v izjavi.

Opozorilo: Na portalu Bulios boste našli veliko navdiha, vendar sta izbira delnic in oblikovanje portfelja odvisna od vas, zato vedno sami opravite temeljito analizo.