Razprava o dragih avtomobilih v ZDA se večinoma vrti okoli obrestnih mer Feda in stroškov dela, vendar je ena ključnih spremenljivk veliko manj opazna: sporazum USMCA in carine na avtomobile iz Kanade in Mehike. Ta okvir je zdaj v zraku – in po poročanju WSJ tuje avtomobilske družbe svarijo Trumpovo administracijo, da če sporazum USMCA ne bo podaljšan ali se carine na vozila in dele iz Severne Amerike bistveno ne znižajo, bodo umaknile svoje najcenejše modele z ameriškega trga, ker se jim preprosto ne bo več izplačalo.

USMCA danes omogoča sestavljanje avtomobilov v Mehiki ali Kanadi in zahvaljujoč pravilom izvora jih prodajati v ZDA brez uničujočih tarif. Ko ta most pade, bo največ izgubila nižja cenovna segmenta avtomobilov, ki že zdaj po valovih carin in rasti stroškov izginjajo iz ponudbe – delež novih vozil pod 30.000 dolarjev se je v nekaj letih znižal s skoraj 40 % na približno 14 % trga. Brez USMCA ali brez nadomestnega režima obstaja nevarnost, da se 'navaden' nov avto za ameriški srednji razred še bolj oddalji, saj najcenejši modeli preprosto ne bodo več gospodarsko smiselni za proizvodnjo in uvoz.

Najbolj ranljivi so predvsem:

- japonski in korejski proizvajalci, ki danes množično uporabljajo Mehiko za cenejše modele (Toyota $TM, Honda, Nissan, Hyundai, Kia) – od majhnih limuzin do cenejših crossoverjev.

- del evropskih znamk, ki si prek severnoameriških montažnih obratov ohranjajo bolj dostopne modele (Volkswagen $VWAGY, nekateri modeli Stellantis $STLA – Fiat/Jeep/Dodge, morda cenejše BMW $BMW.DE/Mercedes $MBG.DE iz Mehike); pravzaprav sta VW in Stellantis že prej opozarjala, da jih višje carine in strožji pogoji USMCA silijo razmišljati, kaj bodo sploh ponudili v ZDA.