Pogovor o dragih avtomobilih v ZDA se navadno vrti okoli obrestnih stopenj Feda in stroškov dela, a ena ključnih spremenljivk je veliko manj opazna: sporazum USMCA in carine na avtomobile iz Kanade in Mehike. Ta okvir je zdaj v zraku - in tuje avtomobilske znamke po poročanju WSJ opozarjajo Trumpovo administracijo, da če sporazum USMCA ne bo podaljšan ali se carine na vozila in dele iz Severne Amerike bistveno ne znižajo, bodo z ameriškega trga umaknile svoje najcenejše modele, ker jim preprosto ne bodo več ekonomsko upravičeni.

USMCA danes omogoča sestavljanje avtomobilov v Mehiki ali Kanadi in po pravilih izvora jih dovoljuje prodajati v ZDA brez usodnih carin. Ko bo ta most padel, bo najbolj prizadet segment poceni avtomobilov, ki že zdaj po valovih carin in rasti stroškov izginja iz ponudbe – delež novih vozil pod 30.000 dolarjev se je v nekaj letih znižal s skoraj 40 % na približno 14 % trga. Brez USMCA ali brez nadomestnega režima tako obstaja nevarnost, da se bo 'navaden' nov avto za ameriški srednji razred še bolj oddaljil, saj najcenejši modeli ne bodo več ekonomsko upravičeni za proizvodnjo in uvoz.

Najbolj ranljivi so predvsem:

- japonski in korejski proizvajalci, ki danes v velikem obsegu uporabljajo Mehiko za cenejše modele (Toyota $TM, Honda, Nissan, Hyundai, Kia) – od majhnih limuzin do cenejših križancev.

- del evropskih znamk, ki preko severnoameriških montažnih obratov ohranjajo cenejše modele (Volkswagen $VWAGY, nekateri modeli Stellantis $STLA – Fiat/Jeep/Dodge, morda cenejše BMW $BMW.DE/Mercedes $MBG.DE iz Mehike); prav VW in Stellantis sta že prej opozarjala, da jih višje carine in strožji pogoji USMCA silijo razmisliti, kaj bodo sploh ponudili v ZDA.