Kitajske delnice in naložbe vanje verjetno niso nekaj, s čimer bi se vlagatelj v naši državi pogosto srečal. Z moje perspektive je to malo visoko dekle. Tu je zelo težko vlagati - zaradi številnih dejavnikov, ki jih naš svet skorajda ne pozna. Ali pa sta vsaj popolnoma različna. Vendar so nekateri naslovi precej dobro analizirani s strani vrhunskih strokovnjakov, zato je odločitev lažja. Oglejmo si eno od takšnih podjetij.
Kitajska je ponovno uvedla obsežne omejitve, saj se sooča z največjim izbruhom koronavirusov po začetku leta 2020. Šanghaj je zaprt, število primerov pa še naprej narašča. Vse večje omejitve po vsej državi pomembno vplivajo na proizvodnjo, povpraševanje in dobavne verige.
Teslina tovarna $TSLA v Šanghaju je zaprta od 28. marca. Družba Nio$NIO je 9. aprila zaradi težav v dobavni verigi zmanjšala proizvodnjo v svoji tovarni Hefei.
Menim, da je eno največjih tveganj pri vlaganju v tej regiji umik delnic z borze. Kitajska podjetja, ki kotirajo na borzi v ZDA, že nekaj časa skrbijo za umik s seznama. Kitajska ameriškim revizorjem ni dovolila, da bi pregledali poslovne knjige kitajskih podjetij, kar zahteva ameriška zakonodaja. Zato so Združene države Amerike zagrozile, da bodo kitajska podjetja umaknile s seznama.
Menim, da lahko to (in številni) drugi dejavniki naše državljane odvrnejo od naložb na Kitajskem. Vendar so nekateri še vedno vredni razmisleka. Tukaj je delnica z mojega seznama, za katero analitiki pravijo, da je eden največjih potencialnih ubijalcev Tesle!
BYD
BYD Co. $1211.HK je največji kitajski proizvajalec električnih avtomobilov, ki proizvaja električne avtomobile, avtobuse in številne hibride. Je tudi glavni proizvajalec baterij za električne avtomobile. Družba Berkshire Hathaway Warrena Buffetta $BRK-B je dolgoletni vlagatelj.
Družba BYD je dobičkonosna, kar je v nasprotju s podjetji Li Auto, Nio in Xpeng Motors.
BYD je 3. aprila sporočil, da je prodaja novih vozil marca dosegla 104.878 enot, kar je 333 %več kot pred letom dni.
V marcu je bilo skupaj 104.338 osebnih avtomobilov. Od tega je BYD prodal 53.664 povsem električnih vozil, kar je 229 % več kot pred letom dni. Prodaja priključnih hibridov se je povečala za 615 % na 50.674 enot. Prodaja hibridnih vozil se je močno povečala zaradi novega sistema za varčevanje z gorivom DM-i, ki omogoča precejšen doseg z baterijo.
Avtomobilski proizvajalec zdaj konzervativno predvideva prodajo 1,5 milijona vozil, morda celo dveh milijonov, če se bodo omejitve pri dobavi zmanjšale.
BYD je 19. februarja na kitajskem trgu predstavil model Yuan Plus. Kompaktni SUV se je začel prodajati tudi v Avstraliji, kjer je na trg prišel pod imenom Atto 3. Yuan Plus bo vstopil tudi na singapurski trg. Izvoz bo verjetno predstavljal velik del prihodnosti družbe BYD, saj se bo proizvodnja še naprej močno povečevala.
https://www.youtube.com/watch?v=u1mGyaJxIMI
Med prihajajočimi modeli družbe BYD je limuzina Seal. Pečat bo konkurenčen modelu 3 Elona Muska, vendar bo bistveno cenejši. V nasprotju s številnimi Teslinimi konkurenti bo družba BYD po začetku prodaje novega modela hitro začela z množično proizvodnjo.
Družba BYD je 10. aprila uradno predstavila naprednejšo hibridno različico svojih avtomobilov BYD Han z dosegom do 150 km po kitajskih standardih. Vodilni model BYD Han je že na voljo v popolnoma električni in starejši hibridni različici. Tudi povsem električni Han je bil bistveno izboljšan, med drugim se je močno povečal njegov doseg.
Toyota naj bi razmišljala o uporabi baterij BYD v svojih vozilih.
Delnice družbe BYD so 14. marca padle na devetmesečno najnižjo vrednost, vendar so si precej opomogle. Delnica je 4. aprila ponovno poskočila nad 50-dnevno najvišjo vrednost. Zdaj je velikan na področju električnih avtomobilov in baterij tik nad to ključno ravnjo, vendar še vedno pod 200-dnevno vrednostjo. V začetku novembra je delnica BYD dosegla rekordno vrednost 41,24.
Družba Berkshire Hathaway Warrena Buffetta je dolgoletni vlagatelj v družbo BYD. Cathie Wood je v zadnjih tednih povečala majhen delež družbe Ark Invest. BYD je ena od delnic, ki jih spremljam. Na žalost me še vedno nekoliko strašita nepreglednost in politični vpliv naložb na Kitajskem. Kakšno je vaše mnenje o tem podjetju?
Izjava o omejitvi odgovornosti: To ni naložbeno priporočilo. Nisem strokovnjak, le amater, ki deli svoja mnenja na podlagi podatkov z interneta, v tem primeru zlasti analize Eda Carsona.