Ford je podjetje, ki mi je bilo vedno všeč. Ogromni, možati ameriški avtomobili. Podjetniška iznajdljivost in inovativnost ustanovitelja podjetja. Vse to mi je zelo všeč. Žal pa menim, da je zamudil najpomembnejšo stvar - možnosti za blaginjo v 21. stoletju. Zgodovina vam ne prinaša denarja. Toda zadnje novice mi dajejo upanje. Zdi se, da je Ford končno dojel, da prihodnost ni v motorju z notranjim izgorevanjem, in se odpravlja na novo pot.
Menim, da je Ford naredil pravi korak v smeri svetlejše prihodnosti.
Najprej pa nekaj številk:
Družba Ford Motor $F je v prvem četrtletju ustvarila 3,1 milijarde dolarjev čiste izgube, predvsem zaradi velike izgube pri vrednotenju deleža v zagonskem podjetju za električne avtomobile Rivian Automotive $RIVN.
Proizvajalec avtomobilov s sedežem v Dearbornu v Michiganu je kljub nenehnim težavam z zagotavljanjem zadostnega števila avtomobilskih delov, da bi montažne linije lahko delovale v polnem obsegu, vztrajal pri svoji napovedi za leto 2022, da bo dobiček pred davki znašal od 11,5 do 12,5 milijarde dolarjev. Četrtletna izguba je primerljiva s čistim dobičkom v višini 3,3 milijarde dolarjev v prvem četrtletju leta 2021.
V prvem četrtletju se je prodaja zmanjšala za 5 % na 34,5 milijarde dolarjev, kar je posledica manjše proizvodnje. Pomanjkanje polprevodnikov, ki se vleče že več kot eno leto, še naprej duši proizvodnjo v Fordovih tovarnah, zaradi česar je bilo v četrtletju zaprtih več tovarn, kar je oviralo prizadevanja za dopolnitev proizvodnih linij z dovolj vozili, da bi zadostili povpraševanju strank.
V prvem četrtletju je dobiček iz poslovanja brez enkratnih postavk znašal 2,3 milijarde dolarjev ali 38 centov na delnico, kar je preseglo pričakovanja analitikov v višini 37 centov na delnico. Kljub temu je bil dobiček iz poslovanja nižji od 3,9 milijarde dolarjev v prejšnjem letu.
"Zmogljivost tega podjetja je veliko večja, kot nam je uspelo v tem četrtletju," je dejal John Lawler, Fordov finančni direktor.
Ford, ki je bil prej vlagatelj v podjetje Rivian, je že prej izkoristil povečanje vrednosti zagonskega podjetja po prvi javni ponudbi. Ford je leta 2021 dejal, da je povečanje cene Riwinih delnic povzročilo papirni dobiček v višini 8,3 milijarde dolarjev. V zadnjih mesecih so delnice podjetja Rivian in drugih zagonskih podjetij za električna vozila padle, saj je navdušenje prvih vlagateljev upadlo, vodstvo pa je zmanjšalo ocene proizvodnje. Od začetka leta je vrednost Rivanovih delnic padla za skoraj 70 %.
Ford je v sredo sporočil, da so bili slabši četrtletni rezultati predvsem posledica 5,4 milijarde dolarjev izgube pri tržnem vrednotenju naložbe v podjetje Rivian.
Finančni direktor Lawler je v sredo povedal, da je Ford v prvem četrtletju zvišal cene vozil, zlasti za električni SUV Mustang Mach-E, da bi preprečil naraščajoče stroške surovin. Dodal je, da vodstvo vidi postopno izboljšanje razpoložljivosti polprevodnikov in pričakuje, da se bo oskrba izboljšala v drugi polovici leta 2022.
Lawler je dejal, da bo višja prodaja v drugi polovici leta skupaj s še naprej visokimi cenami (ker je ponudba prodajalcev še vedno omejena) podjetju pomagala izpolniti celoletne smernice.
Toda kaj je po mojem mnenju veliko pomembnejše? To je Fordova napoved, da se bo bolj osredotočil na proizvodnjo popolnoma električnih vozil. Kot dokaz naj bi razpustili več svojih podružnic, ki se ukvarjajo z običajnimi vozili. In to je nekaj, zaradi česar sem razmišljal o naložbi v to podjetje.
Klasičnih avtomobilskih znamk se izogibam, saj menim, da so to morda najbolj okostenela in neprilagodljiva podjetja, kar jih je sploh mogoče najti. Toda Ford je bil med prvimi, ki je razumel, da so alternativni (in do zdaj predvsem električni) pogonski sklopi prihodnost. Poskus, da bi za vsako ceno ohranili pri življenju motorje z notranjim izgorevanjem, pri katerih ni več veliko za izumiti, je po mojem mnenju pot v pekel. Na žalost številne blagovne znamke tega še vedno trmasto zavračajo. Še toliko bolj cenim Fordovo željo, da se želi postaviti po robu agresivnim konkurentom, kot je Tesla.
Ford ima srečo, da ima zagnanega izvršnega direktorja. Fordov šef Jim Farley po letu in pol na položaju poskuša agresivno preiti na proizvodnjo električnih avtomobilov in prestrukturirati notranje dejavnosti, da bi se bolj približal novim konkurentom, kot je omenjena Tesla, ki ne vlečejo starih oddelkov z motorji z notranjim izgorevanjem, ki so na mrtvi točki. Marca je podjetje razkrilo, da bo ločilo dejavnosti električnih vozil od dejavnosti vozil na bencinski pogon in tako ustanovilo dva ločena oddelka.
To je zagotovo uvrstilo Ford na moj seznam opazovalcev! 🤘 Kaj pa vi? Ali razmišljate o naložbi v to podjetje? Ali vam je njihova drznost tako všeč kot meni? 😇
Izjava o omejitvi odgovornosti: To ni naložbeno priporočilo. To je le moje mnenje in povzetek podatkov, ki so na voljo na internetu. Še posebej analiza TWSJ.