Številke so jasne: BYD je izrinil Teslo z mesta kralja električnih vozil

Kitajsko podjetje BYD, ki ga podpira Warren Buffett, je po svetovni prodaji električnih vozil prehitelo Teslo $TSLA. Skupina za proizvodnjo avtomobilov in baterij s sedežem v Shenzhenu se pripravlja tudi na prodor na tuje trge. Ali se bo prevlada družbe BYD nadaljevala? Kako Warren Buffett ocenjuje podjetje? 👇

BYD, kitajska avtomobilska skupina, ki jo podpira Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, je po prodaji izpodrinila Teslo Elona Muska z mesta največjega svetovnega proizvajalca električnih vozil, kar kaže na vse večjo prevlado Kitajske v tem sektorju.

Družba BYD s sedežem v Shenzhenu je v prvih šestih mesecih leta prodala 641.000 vozil, kar je več kot 300-odstotni skok glede na enako obdobje lani, je razvidno iz podatkov podjetja. V primerjavi s 564.000 prodanimi vozili družbe Tesla, ki je za težko drugo četrtletje krivila motnje v dobavni verigi in prodaji na Kitajskem, potem ko so njene dejavnosti prizadele omejitve zaradi koronavirusa in omejitve potovanj.

Vzpon družbe BYD poudarja krepitev položaja Kitajske na področju obnovljivih virov energije, ki se ponaša s prednostmi glede obsega in stroškov v večini dobavne verige za električna vozila, baterije ter vetrno in sončno energijo. "Uspešnost je impresivna," je o rasti prihodkov družbe BYD dejal Jeff Chung, avtomobilski analitik pri Citigroup.

Številni modeli BYD so priključni hibridi, ki za daljša potovanja poleg klasičnega motorja uporabljajo tudi veliko baterijo, vendar po kitajskih prodajnih pravilih veljajo za vozila z ničelnimi emisijami. BYD, ki je v delni lasti Buffettove družbe Berkshire Hathaway, je prehitel tudi južnokorejsko družbo LG in postal drugi največji proizvajalec baterij za električna vozila na svetu, takoj za kitajskim podjetjem Contemporary Amperex technology, znanim kot CATL.

BYD je od aprila presegel LG Energy po mesečnem tržnem deležu. To je bilo deloma posledica motenj v Teslini tovarni v Šanghaju, potem ko je bilo najbolj naseljeno kitajsko mesto prisiljeno v dvomesečno zaporo, da bi zajezili val primerov koronavirusa Omicron. Teslo in številne kitajske proizvajalce električnih avtomobilov, kot so Li Auto, Xpeng in Nio, je zapora prizadela bolj kot družbo BYD, ki je imela koristi, saj večina njenih tovarn ni v regijah in mestih, kjer so veljale najstrožje omejitve.

Tudi z vidika rasti gre BYD-u veliko bolje (letos). $TSLA je od začetka leta do danes na ravni -41 %.

Analitiki menijo, da je vzpon kitajske domače avtomobilske industrije predhodnik tektonskega premika na svetovnem avtomobilskem trgu, saj se bodo kitajski proizvajalci električnih vozil začeli usmerjati na izvozne trge. Lani je Kitajska, največji avtomobilski trg na svetu, izvozila več kot pol milijona električnih vozil, kar je več kot dvakrat več kot leto prej. Toda približno tretjino kitajskega izvoza v Evropo so predstavljale evropske blagovne znamke v kitajski lasti, kot sta Volvo Cars in MG Motor, medtem ko je bilo kitajskih blagovnih znamk le 2 odstotka. Skoraj polovico je prispevala Tesla, preostalih 14 odstotkov pa evropska skupna podjetja na Kitajskem. Vendar pa BYD "deluje z vsemi močmi", saj s svojimi izdelki pokriva številne kritične segmente trga električnih vozil. Pričakuje se, da bo BYD kmalu izzval tuje proizvajalce avtomobilov tudi na njihovih domačih tleh, zlasti v ZDA. "Na mednarodni ravni bodo naredili zelo agresivne poteze.

Ali ima Buffett še vedno v lasti delnice družbe BYD?

Leta 2008 je Buffettova družba Berkshire Hathaway za 232 milijonov dolarjev kupila 225 milijonov delnic družbe BYD. V zadnjem pismu delničarjem je Berkshire navedel, da je 31. decembra 2020 še vedno imel te delnice, le da se je njihova tržna vrednost povečala na približno 5,9 milijarde dolarjev.

• Velikanski donos v samo 12 letih 👆 Skoraj 30-kratnik.
• Za zdaj nimamo najnovejših informacij o tem Buffettovem deležu.

Zakaj v družbi BYD vidi skriti zaklad?

Podpredsednik družbe Berkshire Charlie Munger je Buffetta najprej opozoril na družbo BYD in njenega ustanovitelja Wanga Chuanfuja.

"Charlie me je nekega dne poklical in rekel: 'Moramo kupiti BYD, ta človek, ki ga vodi, je boljši od Thomasa Edisona,'" je Buffett leta 2018 povedal za CNBC.

"Ta človek je kombinacija Thomasa Edisona in Jacka Welcha - kot Edison rešuje tehnične težave, kot Welch pa dela, kar mora," je dejal. "Še nikoli nisem videl česa podobnega."

Buffett in njegova ekipa so se začeli pogovarjati z družbo BYD in ji sprva ponudili 25-odstotni nakup podjetja. Wang je želel podporo ameriškega milijarderja, ker je vedel, da bo povečala ugled avtomobilskega proizvajalca v javnosti in mu pomagala prodreti na ameriški trg. Vendar je Buffett zavrnil njegovo ponudbo, ker se ni želel odpovedati več kot 10 % delnic družbe BYD.

"Bil je človek, ki ni želel prodati svojega podjetja," je Buffett povedal za revijo Fortune. "To je bil dober znak."

Berkshire je na koncu pristal na 9,9-odstotni delež, ki ga je kupilo njegovo hčerinsko podjetje MidAmerican Energy. Ta delež je predstavljal približno 25 % delnic družbe BYD, ki kotirajo na borzi v Hongkongu, in 8,25 % vseh delnic v obtoku.

"Krvavi čudež"

Munger je na letnem srečanju družbe Berkshire leta 2009 zagovarjal nenavadno stavo na kitajsko tehnološko zagonsko podjetje.

"BYD ni podjetje s tveganim kapitalom v zgodnji fazi," je dejal. Munger je poudaril, da je Wang podjetje že popeljal od trdega začetka do tega, da je postalo vodilni svetovni proizvajalec litijevih baterij za ponovno polnjenje in sestavnih delov za mobilne telefone.

Munger je dejal, da Wang "ni bil zadovoljen z nekaj čudeži", zato se je podjetnik osredotočil na avtomobilsko industrijo. Podjetje BYD se je kljub omejenemu kapitalu soočalo z močno konkurenco, vendar je hitro proizvedlo najbolje prodajani model avtomobila na Kitajskem.

• Kako jo vidite vi?
• Ali lahko BYD dokaže svojo kakovost in se uspešno razširi v svet? Bi lahko tudi za vedno izrinil Teslo?

Upoštevajte, da to ni finančni nasvet. Vsako naložbo je treba temeljito analizirati.