Pozdravljeni vsi investitorji, v zadnjih dneh je zaupanje v tehnologijo Full Self-Driving (FSD) podjetja Tesla ponovno zamajala serija incidentov, med katerimi izstopa primer vozila, ki je večkrat poskušalo zapeljati neposredno v jezero. Ta incident jasno dokazuje, da sistem, zgrajen izključno na podlagi kamer, še vedno odpoveduje pri prepoznavanju osnovnih terenskih elementov, kot so dostopne rampe za čolne, ki vodijo v vodo, zaradi česar je v trenutni obliki nezanesljivo orodje ne le za osebna vozila, temveč tudi za komercialno rabo. Prav te usodne napake pri interpretaciji okolice so glavni razlog, da je FSD v sedanji obliki zame popolnoma nesprejemljiva in ne spada v tovorno vozilo Tesla Semi, kjer bi kakršnakoli takšna nestabilnost lahko vodila v tragične nesreče z ogromno škodo.

Medtem ko $TSLA Tesla vztraja pri svoji kontroverzni viziji »Vision Only« brez uporabe radarjev ali LiDAR‑jev, njena neposredna konkurenca na področju avtonomne tovorne prevozne industrije izbere radikalno drugačen in varnejši pristop. Uporabljajo napredno kombinacijo senzorjev, vključno z dolgodosednim LiDAR‑jem, radarji in kamerami, kar njihovim sistemom omogoča zaznavanje predmetov na razdaljah, večjih od tisoč čevljev, in varno delovanje tudi v zahtevnih svetlobnih pogojih, s katerimi se Tesla bori. V nasprotju s Teslo, ki svoje stranke uporablja kot beta testerje na javnih cestah, konkurenca temelji na preglednem testiranju in redundanci sistemov, kar je za institucionalne vlagatelje, ki iščejo stabilnost in varnost, veliko bolj sprejemljiv model kot Muskov nepredvidljiv razvoj in njegove prazne obljube, da bo Tesla že vrsto let »naslednje leto« avtonomna.

Odgovor Elona Muska in same Tesle na ta varnostna odpovedovanja je že dolgo ignorantski, saj vodstvo pogosto molči ali krivdo prepisuje nepazljivim voznikom, namesto da bi priznalo tehnološke omejitve svoje programske opreme. Ta strategija »igranja mrtvega hrošča« je dosegla vrhunec leta 2026 z odločno spremembo poslovnega modela in pogojev FSD, ko je Tesla praktično ukinila možnost trajnega nakupa programske opreme in prešla izključno na model naročnine. Ta poteza je pravna zvijača in poskus, da se znebi pravne odgovornosti za neizpolnjene obljube o polni avtonomiji, saj pri mesečnem naročninskem modelu uporabnik plačuje le za trenutno, četudi pomanjkljivo storitev, s čimer Tesla pravno zmanjšuje svojo obveznost, da bi v prihodnosti zagotovila resnično breznadzorno avtonomijo. Zame ta premik le potrjuje, da Tesla dejansko priznava nezmožnost dostaviti obljubljeno tehnologijo v bližnji prihodnosti in raje izbere pravno kličko, ki jo ščiti pred množičnimi tožbami nezadovoljnih lastnikov, ki so za programsko opremo prej plačali velike vsote v upanju na »asset«, ki bo s časom pridobival na vrednosti.