Vodstvo družbe Nio dela velike korake, vendar delnica stagnira. Ali je zdaj pravi čas za nakup?

Danes bi se rad osredotočil na moje najljubše podjetje $NIO, ki morda daje vtis, da že nekaj časa stagnira. Pravzaprav me to ne preseneča, saj je bil letos trend, da je delnica bodisi močno rasla bodisi močno padala, vendar je končni rezultat vedno ta, da delnica ostane okoli 20 dolarjev na delnico. Zakaj? Kaj trenutno bremeni podjetje in o čem poročajo za prihodnost? 👇

Nio

Razvoj cene delnic družbe $NIO je bil letos kot po tekočem traku. Trenutke boljših novic nato izbriše vrsta negativnih novic, kar na koncu privede do tega, da se cena giblje okoli 20 USD (če pogledamo grafikon uspešnosti, je današnja cena primerljiva s februarsko ceno ali zlahka z marčevsko ali aprilsko ceno).

Kaj trenutno bremeni podjetje?

Prvi in najpomembnejši je bil, je in bo covid, ki se vrača kot bumerang in znižuje uspešnost podjetja. Poleg tega so tu še vedno mešani gospodarski podatki iz Kitajske in nenehna vprašanja v zvezi z morebitnim umikom z ameriške borze (vendar to vprašanje pesti več sto podjetij).

• Kitajska in ZDA se menda pogajata o "stopenjskem" sistemu, ki bi zmanjšal tveganje za umik s seznama.

Drugi negativni dejavnik so novice o inflaciji, ki so še posebej slabe za rastoče delnice, kot je Nio, saj visoka inflacija in višje obrestne mere, proti katerim se bo borila Federal Reserve, povečujejo stroške poslovanja, kar otežuje rast teh podjetij.

• Čeprav je v igri veliko negativnih dejavnikov in neznank, moramo priznati, da podjetje izvaja nekaj res odličnih potez za prihodnjo rast in širitev.

Kje je podjetje v zadnjih mesecih doseglo napredek?

• Trenutno ima družba $NIO na Kitajskem 1 034 postaj za izmenjavo baterij in 262 avtocestnih elektrarn.

• V začetku maja je bilo na Kitajskem "le" 915 postaj za izmenjavo baterij, 241 avtocestnih elektrarn in 783 postaj za hitro polnjenje.

$NIO postopoma pokriva celotno Kitajsko in povezuje najpomembnejše točke, ki so potrebne za neprekinjen in brezskrben prevoz po njenem ozemlju. Trenutno se pripravlja tudi dolg odsek, ki vas bo nemoteno popeljal vse do Mongolije.

• Poleg tega je iz Pekinga prišlo presenečenje, kar je seveda spodbuden signal za $NIO - Peking želi do leta 2025 v mestu postaviti 700.000 polnilnih postaj in 310 postaj za menjavo baterij.

Čeprav je kovid močno zmotil proizvodnjo $NIO, smo priča dokaj spodobnemu povečanju na letni ravni 👇

NIO je junija 2022 strankam dobavil 12.961 vozil, kar je znatno povečanje za 60,3 % v primerjavi s prejšnjim letom. V drugem četrtletju leta 2022 je NIO strankam dobavil skupno 25.059 vozil, kar pomeni 14,4-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom.

Podjetje NIO dela velike korake tudi na področju širitve. V zadnjih nekaj mesecih je bilo v državah EU odprtih več "hiš Nio". Poleg tega začenja uspešno kartirati lokalni teren in temu primerno prilagajati svoje avtomobile. Najnovejši videoposnetek prikazuje, kako NIO kartira Portugalsko.

https://youtu.be/SS1rGE1RWVU

Sistem NAD, ki si ga lahko ogledate v videoposnetku, deluje z algoritmi zaznavanja, lokalizacijo, strategijo vožnje in programsko opremo platforme, ki smo jo razvili sami." NAD bo postopoma "zajel primere uporabe na hitrih cestah, mestnih območjih, parkiriščih in pri menjavi baterij, da bi omogočil varnejšo in bolj sproščujočo avtonomno vožnjo od točke A do točke B," pravijo v podjetju.

• Omeniti velja tudi nov model podjetja $NIO, ki ga poznate, če spremljate podjetje (SUV ES7, ki je konkurent Teslinima modeloma Y in X).

Nio predstavlja pomembno partnerstvo

Podjetje NIO (Innovusion), ponudnik tehnologije LiDAR, je sklenilo strateško partnerstvo s tehnološkim podjetjem TuSimple $TSP, ki se ukvarja s popolnoma avtonomnimi tovornjaki.

• LiDAR bo služil kot glavni radarski fotoaparat na TuSimplovih modelih težkih tovornjakov.

___________________________________________________________________________

Najvišje točke

• Ker bo NIO še naprej povečeval prihodke in izboljševal dobičkonosnost, bi morala biti cena njegovih delnic v prihodnjih letih precej višja.
• Analitik skupine Citigroup Jeff Chung je junija ponovno potrdil ciljno ceno za podjetje v višini 87 USD na delnico, kar v odstotkih pomeni več kot 360-odstotni potencial.
• Na splošno vodstvo pričakuje stalen dotok naročil. Edina ovira je v strateški postavitvi tovarn podjetja, saj je ob vsakem valu kriminalizacije podjetje med prvimi, ki ga prizadene.
• NIO bo izdelke in storitve predstavil v Nemčiji, na Nizozemskem, Švedskem in Danskem.
• Čeprav marže in dobičkonosnost doslej niso bile idealne, se približujemo prelomni točki (čez nekaj let bi lahko bil pogled na te podatke bistveno boljši).
• V naslednjih dveh letih lahko pričakujemo še več privlačnih modelov Nio.
• Nio prav tako razvija svoje mreže in v bližnji prihodnosti lahko pričakujemo zaposlitev ameriških strokovnjakov in morebitno širitev.

Tveganja za NIO in zaključek

Kljub moji optimistični napovedi obstajajo različna tveganja, ki jih morate vedno upoštevati. Kitajska kriza s kovidi se lahko nadaljuje. Pomisleki o umiku s seznama so še vedno prisotni, drugi škodljivi dejavniki, povezani s centralno nasprotno stranko, pa bi lahko še naprej pritiskali na ceno delnice družbe NIO. Podjetje bi lahko naletelo tudi na različne težave v proizvodnji in morda ne bi doseglo predvidene rasti prihodkov. Poleg tega se lahko povpraševanje po vozilih družbe NIO zmanjša zaradi slabšega finančnega položaja kupcev, kar predstavlja tveganje ne le za družbo $NIO, temveč tudi za konkurente. Če bo šlo vse po načrtih in dobro, lahko v prihodnosti pričakujemo precejšnje nagrade. Oceno tveganja prepuščam vam, tako kot vam prepuščam, da presodite, ali se vam ta naložba splača. Moje mnenje se ni spremenilo in še vedno se držim dolgoročnega horizonta, kjer vidim $NIO na zelo različnih ravneh, kot je zdaj. Ali vlagate v delnice $NIO?

Upoštevajte, da to ni finančni nasvet. Vsako naložbo je treba temeljito analizirati.