Tesla je na kitajskem trgu električnih vozil zaznala pozitiven zagon, saj je marca prodala 85 670 vozil, proizvedenih v šanghajski tovarni, kar je 8,7-odstotno povečanje glede na prejšnje leto.
Marčevski rezultat pomeni peti zaporedni mesec rasti prodaje od novembra 2025, kar kaže na postopno okrevanje ameriškega proizvajalca avtomobilov na največjem svetovnem trgu električnih vozil.
Prodaja se je po sezonskem zatišju povečala na 85.670 vozil
Podatki kitajskega združenja osebnih avtomobilov kažejo, da prodaja $TSLA vključuje vozila Model 3 in Model Y, namenjena tako za domači kot za izvozni trg. Podatki za marec odražajo tudi okrevanje po sezonskem upadu v času kitajskega novega leta, ko proizvodnja zaradi dvotedenskega premora tradicionalno upade.
V celotnem prvem četrtletju leta 2026 se je Teslina prodaja na Kitajskem povečala za 23,5 % na letni ravni, kar je precejšen pospešek v primerjavi z le 1,9-odstotno rastjo v prejšnjem četrtletju. K rasti je prispevalo okrevanje povpraševanja v Evropi, kamor Tesla iz svoje tovarne v Šanghaju izvozi velik del svojih vozil.
BYD je kljub okrevanju zabeležil 20,5-odstotni padec
Teslin glavni kitajski konkurent BYD $BY6.F se sooča z izzivi. Podjetje BYD je marca prodalo 300 222 električnih vozil, kar je 57,85 % več kot februarja, vendar za 20,45 % manj kot predlani. To je že sedmi zaporedni mesec z upadom prodaje na letni ravni.
Kitajski trg električnih vozil ostaja v cenovni vojni, saj se proizvajalci s popusti borijo za tržni delež, kar povzroča pritisk na profitne marže. Družba BYD je prejšnji teden razkrila, da se je njen čisti dobiček v letu 2025 zaradi dolgotrajne cenovne vojne na domačem trgu zmanjšal za 19 %.
Konkurenca na kitajskem trgu dobiva vse večji zagon
Teslin delež na kitajskem trgu električnih vozil se je z lanskih 10 % v letu 2024 zmanjšal na 8 %. Konkurenca domačih blagovnih znamk se je močno okrepila, saj je Xiaomijev SUV YU7 januarja izrinil Teslin model Y z mesta najbolje prodajanega avtomobila na Kitajskem, Geelyjev Xingyuan pa je februarja postal najbolje prodajan model.
Xiaomijeva limuzina SU7, katere cena se začne pri približno 33.000 dolarjih, neposredno konkurira Teslinemu modelu 3 in ga je v samo nekaj mesecih od leta 2025 na Kitajskem po prodaji prehitela. SUV YU7, ki je bil predstavljen sredi leta 2025 za manj kot 50.000 USD, je namenjen modelu Y.
Evropski trg prinaša olajšanje za tovarno v Šanghaju
Podatki o registraciji kažejo na izboljšanje povpraševanja na več evropskih trgih. V Franciji se je število registracij vozil Tesla marca v primerjavi s prejšnjim letom povečalo za 203 % na 9 569 vozil, kar je le malo pod rekordom iz decembra 2023, ki znaša 9 572 enot.
Na Norveškem se je število vozil povečalo za 178 % na 6.150, na Švedskem in Danskem pa za 144 % in 96 % na 1.447 oziroma 1.784 vozil. Na drugih trgih so se registracije po podatkih RAI in ANFAC na Nizozemskem povečale za 72 % na 1.819 vozil, v Španiji pa za 25 % na 2.477 vozil.
Strateška preusmeritev od električnih vozil se nadaljuje
Tesla se osredotoča tudi na druga vozila, ne le na električna. Kot gonilo prihodnje rasti postavlja sončno energijo, humanoidne robote in avtonomne robotske osi. Na Kitajskem je Tesla v začetku leta 2026 dosegla preboj, ko je dobila polnopravno dovoljenje za lokalno usposabljanje FSD, kar ji je omogočilo učinkovitejše tekmovanje z lokalnimi tehnološkimi tekmeci, kot sta Xiaomi in Huawei.
Po zahtevnem letu 2025, v katerem je doživela prvi večji letni upad dobav, Tesla zdaj stavi na trojico katalizatorjev: množični Model 2, komercializacijo humanoidnega robota Optimus in regulativno uvedbo popolnoma avtonomne vožnje.
Medtem ko prodaja avtomobilov, izdelanih na Kitajskem, in evropsko povpraševanje kažeta znake okrevanja, bo Teslina kratkoročna uspešnost še naprej tesno povezana s prihajajočimi dobavnimi roki in njeno sposobnostjo obvladovanja vse večje konkurence na ključnih trgih.