BMW je predstavil novo različico svoje paradne limuzine serije 7, ki je po besedah vodstva podjetja največji poseg v model od njegove uvedbe leta 1977. Sedma generacija je bila istočasno predstavljena na avtomobilskem salonu v Pekingu in na dogodku v New Yorku, avtomobilski proizvajalec pa jo vidi kot tehnološki preskok, iz katerega bodo postopoma črpali tudi drugi modeli.
Sebastian Mackensen, vodja severnoameriškega oddelka BMW $BMW.DE, je poudaril, da ne gre le za običajen facelift. Dejal je, da novi avtomobil predstavlja "resnično preobrazbo, ne le osvežitev", zlasti s povsem novim digitalnim okoljem v kabini.
Nova notranjost: panoramski zaslon v celotni širini
Največje spremembe so v notranjosti. Nova serija 7 je prvi serijski BMW, ki je prevzel panoramski sistem iDrive s prihodnje platforme Neue Klasse. Gre za digitalni trak na spodnjem robu vetrobranskega stekla, ki po celotni širini prikazuje pomembne informacije za voznika in dopolnjuje klasični osrednji zaslon na dotik.
V notranjosti so volan nove oblike, popolnoma digitalno vzvratno ogledalo in prvič ločen zaslon za sovoznika na sprednjem sedežu. Zadaj je lahko vozilo opremljeno z velikim "gledališkim zaslonom", ki se zloži s stropa in omogoča gledanje filmov ali delo med vožnjo - celoten vtis je bolj kot običajna limuzina "premikajoči se salon".
Proizvajalci poudarjajo, da so novi operacijski sistem ter številne naprave za upravljanje na dotik in glasovno upravljanje znatno zmanjšali število tradicionalnih gumbov, zaradi česar je upravljanje avtomobila bolj podobno sodobni digitalni napravi kot tradicionalnemu avtomobilu.
Več o elektromobilnosti
https://www.youtube.com/embed/Blv7trmSM7M?rel=1Pod motornim pokrovom nove serije 7 je na voljo mešanica popolnoma električnih, priključnohibridnih in klasičnih različic z notranjim izgorevanjem. Ob začetku prodaje bosta na voljo dve električni različici modela i7, šestvaljni in osemvaljni bencinski motor, v začetku leta 2027 pa bo sledil priključni hibrid 750e xDrive.
Največja novost je nov baterijski sklop za električne različice. Model i7 60 xDrive je dobil baterijo z uporabno zmogljivostjo približno 112,5 kWh, ki uporablja cilindrično celico šeste generacije s približno petino večjo gostoto energije kot obstoječe celice. Zaradi tega BMW ocenjuje doseg več kot 350 milj (več kot 560 kilometrov) v ameriškem merilnem ciklu in možnost polnjenja avtomobila od 10 do 80 odstotkov v približno 28 minutah na ustrezni hitri polnilnici.
Mackensen opisuje BMW-jev pristop kot "odprtost za tehnologijo". Po njegovih besedah je cilj, da vsaka stranka dobi "polnopravno sedmico", ne glede na to, ali izbere čisti električni pogon, priključni hibrid ali šest- ali osemvaljni bencinski motor. Kupec naj bi vrsto pogonskega sklopa izbral glede na svoje želje in zmožnosti, ne da bi pri tem sklepal kompromise glede opreme ali udobja.
Prodajna realnost: večina strank še vedno izbira motorje z notranjim izgorevanjem
Čeprav BMW spodbuja tehnologijo in širi ponudbo električnih avtomobilov, vodstvo priznava, da je povpraševanje po povsem električnih avtomobilih v ZDA doživelo šibkejše obdobje. Mackensen je spomnil, da je po omejitvi vladnih spodbud pri električnih avtomobilih prišlo do upada prodajnega zagona, pri čemer je serija 7 predstavljala približno četrtino prodanih čistih električnih enot v letu 2025. Še približno 7 odstotkov je bilo priključnih hibridov, torej sta se približno dve tretjini kupcev še vedno odločali za konvencionalni motor z notranjim izgorevanjem.
Toda BMW-jev severnoameriški šef je prepričan, da je to le začasen odklon. Pričakuje, da se bo trg električnih vozil po trenutnem "padcu" postopoma vrnil k rasti, saj se bo izboljšala infrastruktura in znižali stroški baterij. Zato je pomembno, da so avtomobilski proizvajalci pripravljeni tako na nadaljnje povpraševanje po konvencionalnih motorjih kot tudi na morebiten hitrejši prehod na električni pogon.
Na splošno BMW meni, da je luksuzni segment razmeroma odporen. Mackensen je dejal, da je BMW kljub temu, da se je celotna prodaja avtomobilov v ZDA na letni ravni zmanjšala, dosegel manjši upad kot njegovi konkurenti in tako pridobil tržni delež. Podjetje je imelo tri zaporedna rekordna leta (2023-2025) in si prizadeva za četrto rekordno leto 2026.
Kdaj in za koliko: proizvodnja od poletja, začetna cena več kot 100.000 USD
Proizvodnja nove serije 7 se bo v BMW-jevi bavarski tovarni začela julija, prvi avtomobili pa naj bi do kupcev prišli jeseni. Cena popolnoma električnega modela i7 50 xDrive se v ZDA začne pri približno 106.200 dolarjih, cena zmogljivejšega modela i7 60 xDrive pa pri približno 124.700 dolarjih. Pričakuje se, da se bo bencinska različica 740 prodajala od približno 99.800 USD, kar je tik pod psihološko mejo 100.000 USD.
Za BMW je ta generacija serije 7 ključna: z njo naj bi pokazali, da lahko avtomobilski proizvajalec tradicionalno razkošje in udobje združi z novimi digitalnimi tehnologijami, hkrati pa kupcem ponudi izbiro med električnimi in konvencionalnimi pogonskimi sklopi. Prvi meseci po začetku prodaje bodo pokazali, kako dobro se bo novi model prijel na trgu - zlasti delež električnih različic in sposobnost ohranjanja rekordne prodajne serije v segmentu, kjer se del konkurence z velikimi limuzinami precej umika.