Uber in Waymo končata pilotno obratovanje robotaksijev v Phoenixu: A to ni poraz za nikogar

Uber $UBER in Waymo (hčerinsko podjetje Alphabeta $GOOG) sta potrdila konec skupnega pilotnega programa robotaksijev v Phoenixu. Obe podjetji tega ne predstavljata kot neuspeh, temveč kot »diplomiranje« – šlo je za namerno omejeno uporabo približno ducata vozil, ki je pomagala hitro zagnati Austin in Atlanto, kjer je danes na stotine vozil Waymo na voljo izključno prek Uberja.

Zanimiva podrobnost: vozila Waymo iz Phoenixa niso umaknjena, ampak prehajajo na avtonomno dostavo hrane za DoorDash – torej neposrednega konkurenta Uber Eats. Uber pa načrtuje v Phoenixu sodelovanje z drugim partnerjem za avtonomna vozila, imena še ni razkril.

Uberjeva strategija je dolgoročno jasna: ne biti odvisen od enega razvijalca avtonomnih vozil, ampak postati platforma, prek katere vozijo vsi. Število avtonomnih voženj prek Uberja se je medletno povečalo za več kot 10-krat, storitev pa deluje v osmih mestih z načrtom širitve do 15 do konca leta. V načrtu so Zürich z WeRide, Madrid (zagon junija) ter Houston z Nuro in Lucidom leta 2027.

Waymo medtem hodi svojo pot – trenutno opravi več kot 500.000 plačanih voženj na teden, februarja pa je podjetje zaključilo naložbeni krog v višini 16 milijard dolarjev pri vrednotenju 126 milijard, pri čemer je Alphabet ostal večinski vlagatelj. Varnostni podatki govorijo jasno: na več kot 220 milijonih avtonomnih milj je Waymo zabeležil 94 % manj nesreč s hudimi ali smrtnimi poškodbami kot človeški vozniki na istih območjih.

Konec v Phoenixu tako izgleda bolj kot prerazporejanje sil pred naslednjo fazo širitve kot razpoka v partnerstvu.

Kaj mislite – se Uberju izplača stava na vlogo agregatorja ali bo na koncu zmagal tisti, ki ima v lasti tehnologijo?